Alphabet旗下子公司SidewalkLabs即将在加拿大多伦多市的码头区打造出智慧城市，这一项目若顺利，可以重塑我们在城市社区的生活，工作和娱乐方式。　　多伦多市的海滨地区坐落于城市东部，坐落安大略湖，辽阔土地上充满著各式各样的钢筋水泥建筑。这里有得是管道和电力供应商店，停车场以及冬季船坞。

还有初建1943年用作存储大豆的圆筒谷仓，这是该地区曾多次是航运港的遗迹。　　加拿大多伦多市码头区俯视　　在多伦多人的口中，这块地区被废弃了，没被充分利用，但却被污染。现在，Alphabet旗下的SidewalkLabs公司期望将其改变为世界上最不具创新性的城市社区之一。在该公司的愿景中，这里不会用自动驾驶公共汽车代替私家车;这里的交通信号灯需要自动追踪跟踪行人，自行车和车辆的移动;这里的机器人通过地下隧道运输邮件和垃圾;这里的建筑可以通过拓展模块以适应环境公司或家庭的茁壮。

　　在21世纪初，所谓的智慧城市的概念风靡一时。关于城市改建的这种概念普遍更有了公众的兴趣。

这种智慧城市概念目的利用技术增加能源消耗和污染，提升交通运输效率，更有富足的租户，还包括韩国和阿拉伯联合酋长国在内的多个国家雇用开发商将大片土地改建为这种创意的城市社区。　　但所有人都没将智慧城市变成现实。正式成立于2015年的SidewalkLabs是Alphabet的子公司，目的研发减轻城市问题的技术，公司指出可以通过与社区密切合作并根据当地市场需求自定义技术来解决问题城市问题。100多年来，人们仍然在致力于建设未来城市，SidewalkLabs负责管理城市系统规划的高管利特阿加瓦拉(RitAggarwala)回应，但我们确实想的是挖出多伦多现有的城市生命力和个性。

　　该街区称作码头区Quayside，是SidewalkLabs的第一个大项目，坐落于在占地面积12英亩的地块上。据报，该地块主要由加拿大联邦，省和市政府联合创立的本地研发机构WaterfrontToronto所有，预计将容纳大约5000人。项目二期可能会扩展到附近700多英亩的滨海工业区，牵涉到数以万计的居民。

我们在码头区的所有点子和决策都受到这个问题的影响，那就是21世纪的技术需要让我们做到得更佳吗？阿加瓦拉回应。　　自动驾驶汽车将在码头区扮演着最重要角色，人行道假设这些自动驾驶汽车导航系统将更为准确，并且要比人类驾驶员更加遵从交通法规，这样一来车道就不会更加较宽，为人行道和公园修筑出有更加多空间。理论上谈，用于分享自动驾驶车辆意味著必须享有自己汽车的人会较少，这样每个家庭每年可以节省6000美元。

　　而准确监测公共活动将是其中的关键。在城市街道上行经的自动驾驶公共汽车需要告诉车道何时不会转换信号灯或其他信号，以便让骑马行者和行人优先同行。

　　SidewalkLabs回应，传感器信息也将反对长年计划。这些收集到的数据将推展Quayside虚拟世界模型的完备，城市规划人员可以用于该模型较慢，低成本地测试基础设施调整，并且会影响居民。

它不会存储在一个分享数据库中，从而让企业家和公司可以利用其为Quayside模型研发自己的产品和服务。　　研发机构WaterfrontToronto于2017年3月发布合作伙伴市场需求，并于10月份宣告确认SidewalkLabs为合作伙伴。两家现在有一年的时间来要求即将部署哪些技术，除SidewalkLabs以外的哪些公司将获取这些技术，以及如何为项目筹集资金。SidewalkLabs已允诺将在计划的第一阶段投资5,000万美元。

目前该计划早已启动，试点测试计划将于今年晚些时候开始，明年将月破土动工。　　如果码头区取得成功，加拿大和其他地方的城市不会效仿这一案例，因为其将对城市的可持续性发展和生活质量产生极大的大力影响，多伦多瑞尔森大学城市和区域规划主管克里斯托弗德索萨（ChristopherDeSousa）回应。　　把城市当作智能手机　　对于SidewalkLabs这样一个部分由技术专家构成的公司来说，其指出智慧城市更加像智能手机从不怪异。

它将自己视作一家平台供应商，负责管理获取基本工具（譬如可辨识能用停车位的软件以及监控投递机器人清楚方位的服务等等），就像谷歌之于其智能手机操作系统Android一样。关于打造出智慧城市的细节仍在辩论中，但SidewalkLabs计划引进第三方采访数据并开发技术，就像开发人员可以用于谷歌和苹果的软件工具来研发应用程序一样。　　事实上，SidewalkLabs预计，码头区80％的工作将牵涉到到第三方的工作。

有些很有可能是Alphabet旗下的其他公司，比如说自动驾驶汽车制造商Waymo，但是SidewalkLabs早已回应，例如微信服务供应商Lyft等竞争对手也需要在码头区运营。　　这将有助SidewalkLabs将其产品读取世界各地的城市。

阿加瓦拉回应：如果你指出这个城市是一个平台，并且可以像自定义iPhone一样较慢转变设计，那么就可以使其沦为现实，因为它考虑到的某种程度是一个集中于的规划。它也考虑到了在那里生活和工作的人们。　　SidewalkLabs与谷歌和Android的不同之处在于它的盈利模式。

这家初创公司的商业模式依然在思索之中，但它回应预计将把为码头区研发的技术许可给其他城市用于，而不是分析消费者数据并将其用作广告营销。不过，考虑到码头区计划收集的数据，许多人担忧隐私问题。近几个月来，加拿大的报纸和博客公开发表了许多篇批评文章，对SidewalkLabs的商业模式和数据管理方法明确提出了一系列问题。　　公众主要注目都牵涉到到该公司计划在码头区加装大量传感器，从而检测从建筑占用率到污水流量再行到公共垃圾箱用于频率等的所有信息。

该公司还在研发一个系统，可以为码头区居民和工作人员获取快捷的缴付方式并取得适当服务，类似于人们只需单击一下才可从亚马逊出售产品或通过应用程序提供并缴纳Uber微信服务的费用。　　虽然SidewalkLabs一再强调这些数据将用作公共目的，例如为低收入居民获取交通优惠，调节建筑物温度或者避免垃圾桶阻塞，但并非每个人都需要坦诚拒绝接受。

多伦多大学研究城市问题的专家大卫罗伯茨（DavidRoberts）回应：SidewalkLabs否不会通过追踪人们的日常对话来赚？这意味著不存在问题。SidewalkLabs将搜集哪些数据？这些数据的个性化程度有多低？他们又如何用于这些数据？以及谁将可以用于数据？　　阿加瓦拉回应，SidewalkLab将只搜集解决问题现有问题所需的数据。如果公司想要分析码头区的行人模式，它不会用于激光雷达设备来观测物体，或者是分辨率很低的照相机，或者是只对行人计数但并不收集图像的设备。

这样你就可以捕捉到所必须的信息，而不牵涉到可以追溯到个人的信息，他说道，我指出，如果我们能做这一点，并展出如何提高城市生活，那么人们不会深感舒适度，并给我们许可权。　　WaterfrontToronto回应，它将让SidewalkLab负责管理向公众说明搜集的个人数据、目的以及如何确保信息安全。

这将拒绝数据必需存储在加拿大境内。该研发机构还回应，即使谷歌有可能通过其地图或云计算服务为项目获取技术支持，SidewalkLab也会自动与谷歌分享码头区数据。　　为了夺得居民的反对，SidewalkLab和WaterfrontToronto在11月份举办了市政厅听证会，并将在未来几个月内举办社区辩论，专家圆桌会议和设计比赛。

只有劝说多伦多人拒绝接受解决问题城市问题的方案，项目才有可能获得成功。据估计，未来20年内多伦多市区人口将翻一番，超过近50万人。　　WaterfrontToronto负责人威尔弗莱西希（WillFleissig）回应，：码头区不不应沦为富人的专属地或独立国家的科技走廊。这应当是任何人都想工作，休闲娱乐和生活的地方。

　　现在显然，SidewalkLab或许要萌生一些批评的念头。但是，如果它需要证明数据采集集显然需要提高城市生活，那么它可以为世界各地的智慧城市获取一个顺利模型。

多伦多大学地理学和规划专家马蒂希米亚特恩(MattiSiemiatycki)回应：有意思的是，这些人的不存在使得天空才是想象力、梦想规模和各种资源的无限大。

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